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この記事では、架空地図作品である「想像地図・城栄」に関する話が記されています。この記事の内容は架空の世界内における事象であり、現実の地名・人物・団体等とは一切関係ありません

なお、「想像地図」とはTANUKI氏により創作が行われている、架空の土地を想像して描いた地図およびその地図を作ることを趣旨とする創作活動のことです。
詳細はここをご覧ください。

向後吉瀬駅
こうごきっせ - KŌGO-KISSE
所在地 弓木県板谷市吉瀬村竹越
駅構造 地上駅
ホーム 4面7線
開業年月日 1935年4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 本線
駅番号 85
キロ程 160.3km(五十嵐起点)
沢野 (6.4km)
(4.7km) 奥秋
所属路線 弓木線
駅番号 0
キロ程 0.0km(当駅起点)
◄ (km)
(5.3km) 向後井出 *1►
備考 *1 途中に東吉瀬信号所がある。
向後吉瀬駅」は、実在しない架空の駅です。
実在の駅名・人物・団体とは一切無関係です。

向後吉瀬駅(こうごきっせえき)は、城栄国弓木県板谷市(旧:指田郡吉瀬村)にある福陽電鉄の駅。

他の「吉瀬駅」と区別するために、弓木県の旧国名である向後が冠されている。

利用可能な路線編集

駅構造編集

2面4線のホーム持つ地上駅。

便所は水洗式。

のりば編集

全ての列車が停車する。

1・2 本線(東行き)・弓木線 中納市板谷市・網浜
弓木市方面
3・4 本線(西行き) 磯谷市福本市杉本市安久空港持田市・生方(五十嵐)方面

駅周辺編集

  • 板谷市役所吉瀬支所

歴史編集

  • 1953年8月1日 - 福陽電鉄本線が当駅まで開業し、終着駅となる。
  • 1959年7月4日 - 当駅から延伸する形で弓木線が新川頭駅まで開業。本線の延伸を見越した構造で建設された。
  • 1967年3月18日 - 福陽電鉄本線が椎生口駅まで延伸開業し、分岐駅となる。

隣の駅編集

福陽電鉄
本線
特急(一般特急・特急サキ
磯谷市駅 - 向後吉瀬駅 - 中納市駅
急行
指田町駅 - 向後吉瀬駅 - 板谷市駅
■普通
沢野駅 - 向後吉瀬駅 - 久江駅
弓木線
特急
磯谷市駅 - 向後吉瀬駅 - 弓木市駅
■普通
沢野駅 - 向後吉瀬駅 - (東吉瀬信号所) - 向後井出駅

関連項目編集

外部リンク編集

福陽電鉄本線
五十嵐 - 多部町 - 安尾 - (岡田7・古村方面<<)大日向 - 松広 - 若木 - 深水 - 岡松 - 三佐 - 磯貝 - 持田市(>>誼方面) - 穂張 - 桒方 - 伊藤電機前 - 高杉 - 海保 - 中本口 - 原島(>>安久空港方面) - 安久市 - 矢ヶ崎 - 坪村 - 権田原 - 平瀬市 - 方東公園 - 桃田 - 岸口 - 杉本市 - 栗科 - 有島 - 高洋 - 穂戸羽 - 一木 - 広野町 - 向出新町 - 姫田 - 余田市 - 豆垣 - 村田工業団地 - 麻江町 - 福本市 - 東福本 - 戸田 - 青山団地 - 岩沙 - 倉持口 - 磯谷市(>>湯浅温泉方面) - 榎本 - 北亀平 - 杉浦市 - 辻岡 - 向後山川 - 向後有川 - 指田町 - 直居川 - 沢野 - 向後吉瀬(>>弓木市方面) - 奥秋 - 板谷市 - 久江 - 向後小田 - 向後浅岡 - 椎生口 - 有吉 - 向後植松 - 飯尾 - 権座 - 中納市(>>網浜方面


福電弓木線
福本市方面<<向後吉瀬 - (東吉瀬信号所) - 向後井出 - 佐生 - (南鉢嶺信号所) - 鉢嶺 - 向後細川 - 田子森駅 - 新川頭 - 弓木市

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